鐵路道岔在我們的生活中應(yīng)用是很常見的，隨著我們生活水平的提高，鐵路、城軌、高鐵等也逐漸成為一種很普遍的出行工具，鐵路道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支，也是列車能夠在軌道上轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵。鐵路道岔經(jīng)安裝后便是一直處于被使用的狀態(tài)，做好對道岔的后期養(yǎng)護是很關(guān)鍵的。

在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。例如固定轍叉存在軌線中斷，尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。機車車輛在通過道岔時，輪軌間的作用力也比普通線路高很多。所以道岔部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。

　　由于這些原因，道岔始終被認為是軌道的一個薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響正常行車限制行車速度的一個主要原因，也是我們把道岔養(yǎng)護工作的原因。

無論是鐵路道岔還是軌道很多都是被安裝在野外使用的，會受到外界環(huán)境、季節(jié)變化、天氣等因素的影響，若是不及時處理，很容易會因為鐵路配件損壞、銹蝕而影響列車的轉(zhuǎn)向。同時列車在經(jīng)過鐵路道岔的時候，很容易產(chǎn)生較大的沖擊，經(jīng)受較大的沖擊后，也會容易造成鐵路道岔的松動，因此也需要由檢修人員定期檢修。