現(xiàn)在軌道交通的不斷發(fā)展，各種建設的技術突飛猛進，軌道已經(jīng)不僅僅運用在鐵路的運行中了。同時，不斷加強建設的各類軌道交通加快的城市的進程，我們對于軌道的重視也越來越明顯，尤其是在建成的軌道交通中誘發(fā)的振動和噪音情況應該如何去處理。

目前的研究大多限于軌道交通引起的環(huán)境振動問題，對城市軌道交通引起的環(huán)境振動問題進行了實測和數(shù)值計算分析，但未涉及到建筑物和地鐵結構共建為一體的振動響應研究。在共建工程中，由于結構形式、結構剛度差異導致的不同結構固有振動，直接關系到如何選取減振措施。如在已有經(jīng)驗的基礎上，通過理論計算確定出經(jīng)濟合理、技術可行和實際有效的減振軌道結構類型，是擺在諸多學者面前的一大難題。用于軌道上的減振措施包括彈性支承塊、高彈性扣件、浮凳板軌道等，不同減振措施的減振效果和造價迥異。